D'Winch ass eng nach méi mächteg Garantieausrüstung fir Offroad Gefierer. Wann et raisonnabel benotzt gëtt, ass et natierlech, einfach an effizient, a kann zweemol d'Resultat mat der Halschent vum Effort kréien. Wann et falsch bedriwwe gëtt, ginn et vill verstoppte Gefore. Vill Reider hunn Winches op hire Gefierer installéiert, awer wat déi spezifesch Operatiounen ugeet, si si nëmme limitéiert op Basis retractable Seeler.
Also loosst eis vum Moment ufänken, wou en Auto an der Wëld agespaart war an decidéiert huet eng Winch ze benotzen fir ze retten. Nodeems den Auto ageklemmt ass, sollt Dir aus dem Auto klammen an den Terrain an d'Ëmwelt beobachten. Benotzt d'Erfahrung oder d'Referenzformelen fir ongeféier d'Zuchkraaft ze berechnen fir aus der Fal ze kommen, a bestëmmen déi erfuerderlech Kabellängt (wann de Kabel op déi lescht Schicht vun der Trommel geluecht gëtt, kann d'Wënsch maximal Zuchkraaft ubidden, awer Dir braucht Opmierksamkeet op d'Stahlkabel muss op d'mannst 5 Wendungen op der Drahttrommel verloossen, an de mëllen Kabel op d'mannst 10 Wendungen), oder ob et néideg ass eng Pulley ze benotzen.
Egal ob d'Fallsituatioun optimistesch ass oder net, maacht Schutzhandschuesch un ier Dir all Operatiounen ufänkt.
Als nächst kënnt Dir den Ankerpunkt wielen. Egal ob et Selbstrettung oder Rettungskollegen ass, musst Dir suergen datt den Ankerpunkt sécher ass. Wann Dir e Bam als Ankerpunkt benotzt, musst Dir e Bamhalterband benotzen. Wann et op aner Gefierer fixéiert ass, oppassen op déi applicabel Occasiounen vum ursprénglechen Seelhaken, an et ass selbstverständlech net schlau et direkt un d'Bar vum Metal Front Bumper ze befestigen. Fir ze verhënneren, datt d'Kabele sech op der Säit vun der Trommel accumuléieren an d'Wënsch beschiedegen, hale sou vill wéi méiglech direkt of.
Et ass och néideg oppassen op ob et e Risiko vu Abrasiounen um Kabelwee besteet wann de Kabel gebonnen ass. Dëst ass besonnesch wichteg fir flexibel Nylon Kabelen.
Nodeem den Ankerpunkt fixéiert ass, koum et zum gemeinsamen Thema Kabel Fändel. Ech gleewen, datt déi meescht Spiller net eng speziell Kabel Fändel an hiren Hänn hunn. D'Benotzung vu Kleeder, Rucksäck an aner Saachen mat engem gewësse Gewiicht am Zentrum vum Kabel kann och verhënneren datt de Kabel briechen a schüttelen. Wann Dir besuergt sidd iwwer se dreckeg ze maachen, benotzt Et ass an der Rei déi gefall décke Branchen ze ersetzen. Et ass egal wat Dir benotzt, de Schlëssel ass net faul ze sinn.
Da kënnt Dir de Controller verbannen an d'Kupplung engagéieren. D'Verbindungsdrot vum Winch Controller ass allgemeng relativ laang, also wann Dir operéiert, oppassen op d'Kontrolldrot fir vum Winchguide a Pneuen ewech ze halen fir ze verhënneren datt se gefaangen ginn. Dann lues de Kabel zréckzéien, loosst de schwaache Kabel riicht ausstrecken, a bestätegt de Fixpunkt an de Kabelfändel nei. Vun do un, straddle net de enge Kabel.
Fir d'Sécherheet ass et am beschten, datt Dir eleng während dem Rettungsprozess d'Wënsch kontrolléiert, a gläichzäiteg irrelevant Personal, déi net an der Rettung involvéiert sinn, "Boom ewech". Déi sécherste Plaz fir d'Wënsch ze bedreiwen ass am Cockpit. Wann alles fäerdeg ass, kënnt Dir ufänken de Kabel opzehuelen.
Am Prozess vum Kabel opzemaachen, gitt sécher datt d'Gehir "erwächt" ass an ëmmer d'Dynamik vum Gefier an der Ëmgéigend beobachtet. Maacht Iech keng Angscht. Glatheet a lues sinn de Kinnekleche Wee.
Während dëser Period kann de gerett Gefier lues Ueleg ginn fir d'Rettung méi einfach ze maachen, awer oppassen op de Match tëscht der Geschwindegkeet vum Gefier an der Seelgeschwindegkeet vun der Winch, a loosst d'Pneuen net vill lafen. Wann d'Adhäsioun restauréiert ass, spréngt d'Gefier op eemol eraus an entspaant direkt. De Kabel ass méiglecherweis am Pneu gefaangen. D'Rettungsfahrzeug soll eng gewësse Geschwindegkeet am neutralen Zoustand behalen, während d'Aen schloen an d'Gefier bremsen, fir d'Batteriespannung z'erhalen.
D'Winch huet e riesegen Aarbechtsstroum wann de Kabel ënner Laascht opgeholl gëtt, sou datt et net laang kontinuéierlech opgeholl ka ginn. Et ass recommandéiert datt de Kabel all 2 Meter suspendéiert gëtt fir datt de Motor d'Hëtzt ofléisst.
Nodeems Dir erfollegräich aus der Fal erauskomm ass, gitt sécher aus dem Auto erauszekréien an d'Ausrüstung ze packen nodeems den Auto geparkt ass an an de P Gang gesat gëtt. Ier Dir den Ofschleefhaken ewechhuelt, gitt sécher datt de Kabel an engem schwaache Staat ass. Wann Dir de Kabel ophëlt, sollt de Kabel gleichméisseg an enk op der Trommel gewéckelt ginn, sou datt de baussenzege Kabel net an der banneschter Schicht gefaangen an zesumme verréckt gëtt.
Vill Spiller mengen datt de roude Sécherheetsgurt vum WARN just eng Dekoratioun ass, awer seng Funktioun ass et ze verhënneren datt d'Hand tëscht dem Ofschleefhaken an dem Guideport erfaasst gëtt, wat eng Tragedie verursaacht. Wann d'Distanz vum Kabel zum Ofschleefhaken zum Guide d'selwecht ass wéi d'Controller Drot Längt, stoppt a gräift de roude Sécherheetsgurt ier Dir weider mam Kabel hëlt. Wann Äre Winch Seelhaken net mat engem Sécherheetsgurt boltéiert ass, kënnt Dir et och amplaz Seel oder laang Handduch benotzen.
Am eigentleche Rettungsprozess ass et inévitabel datt et Schlacken oder ongläiche Wicklung gëtt wann de Kabel opgeholl gëtt. Fir net verstoppte Geforen ze verloossen, sollt de Kabel no der Chance erëm erausgezunn a korrekt zréckgezunn ginn.
Nodeems Dir all Operatiounen ofgeschloss hutt, vergiesst net de Controller an der Zäit ze läschen fir zoufälleg Touch ze vermeiden.
Déi uewe genannte sinn nëmmen e puer Plazen déi einfach ze iwwersinn sinn wann Dir d'Winch operéiert. Si sinn net ëmfaassend. Dir sollt ëmmer nach de Prinzip vu Sécherheet als éischt am aktuellen Gebrauch befollegen. Dir musst iwwer all Schrëtt vun der Operatioun denken fir eng schéin Rettung wëssenschaftlech a vernünfteg ze kompletéieren.
